Maleta de Mano Dura

Si te quieres comprar una Maleta de Mano Dura, deberías estimar los próximos consejos para escoger la mejor Maleta de Mano Dura que se adapte a tus necesidades. Hay que reconocer que no todos las clases de Maleta de Mano Dura son iguales y depende de nuestras necesidades o preferencias de viajes.

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Cómo elegir la Maleta de Mano Dura adecuada

Antes de decidirte en la compra de la Maleta de Mano Dura, ten presente estos consejos:

¿Bolsa, mochila, maletín o maleta con ruedas?

A la hora de seleccionar tu Maleta de Mano Dura debes tener en cuenta lo que quieres transportar y cómo. Hay diferentes opciones:

• La opción más básica es una bolsa con ruedas: sirve para transportar cosas que no exijan mucha protección.
• Una mochila de ruedas, que se puede llevar rodando, mas también a la espalda si fuera necesario; es la más ligera.
• Una maleta semirrígida con bolsillos exteriores protege lo suficiente las cosas que se llevan en su interior y puede comprimirse un tanto en caso de necesidad.
• La maleta rígida no lleva bolsillos externos, mas ofrece una mayor protección a las cosas que transporta. Otro punto a su favor es la resistencia a la lluvia.
• El maletín está concebido para viajes de trabajo. Facilita el acceso al portátil y a los documentos; tiene ruedas y, conforme el hueco, se puede poner bajo el asiento delantero.

Fíjate en las medidas de la Maleta de Mano Dura

¿Te agrada llevar tu Maleta de Mano Dura a bordo y quieres eludir costos extra de equipaje? Puesto que debes prestar atención al tamaño de las maletas de mano que admiten las compañías aéreas en cabina. Las medidas para las maletas de cabina, 55 x 35 x 20 cm, basándose en el espacio que tenían los compartimentos superiores de las cabinas de los modelos más frecuentes de aeroplanos. Mas las compañías aéreas reaccionaron negativamente, sobre todo las norteamericanas, y se abandonó su idea de uniformizar las medidas de las maletas de cabina.

Lo es cierto que en el mercado hay diferentes tamaños de Maleta de Mano Dura: mira cuáles son las dimensiones que admiten las diferentes aerolíneas. Como ves, son bastante afines, pero esencialmente hay tres medidas de maleta de cabina de referencia que son las más comunes; cada una agrega 5 cm a lo ancho o de fondo a la propuesta: 55 x 40 x 20, 55 x 40 x 23 y 55 x 35 x 25.

Pese a sus similitudes, es importante prestar atención a las dimensiones: Si escoges una maleta de cabina de 55 x 40 x 20, no vas a poder volar con ella a bordo en las compañías que solo admiten 35 cm de ancho. Y si optas por una maleta de 55 x 35 x 25, esos 5 cm adicionales de fondo serán un inconveniente para las cabinas de Vueling, Ryanair Brussels Airlines, Lufthansa… Si deseas una maleta que sea aceptada en todas y cada una de las aerolíneas, apunta estas medidas: 55 x 35 x 20. Algunas compañías, como EasyJet, Norwegian, Ryanair, Transavia, Vueling o Wizz Air, solo admiten subir gratis en la cabina del avión un bulto pequeño, tipo bolso de mano (de unos 40 x 30 o 25 x 20 cm), obligando a abonar un suplemento en sus tarifas más económicas aun por las maletas de cabina del tamaño aceptado en la compañía aérea.

El peso admitido en la Maleta de Mano Dura

El peso de la Maleta de Mano Dura asimismo importa tratándose de maletas que viajarán contigo en cabina. Las compañías más restrictivas son Emirates y Qatar que solo permiten llevar 7 Kg a bordo para la tarifa turista. Los 10 kilos admitidos por Aeroflot, Air Europa, Norwegian, Ryanair y Wizz Air, tienen truco para Iberia e Iberia express, ya que incluyen el peso combinado del bolso de mano, al igual que los 1. kilos totales de Air France y KLM. También hay compañías como Alitalia, Brussels Airlines, Eurowings, Finnair, Swiss air, TAP y Turkish que permiten 8 kilogramos. En el otro extremo está British Airways. Si viajas con tarifa business, las condiciones de peso y numero de bultos suelen ser más generosas. Ten en cuenta que el límite de peso incluye el peso de la Maleta de Mano Dura que está entre dos y 3 kilos.

Todas las compañías aceptan volar en cabina con un bulto pequeño de tamaño inferior a la Maleta de Mano Dura, del género de una bolsa de mano o un pequeño maletín: presta atención a las condiciones del segundo bulto y a si el peso máximo permitido es combinado para los dos bultos. Así que, teniendo presente la gran disparidad de pesos y medidas y, sobre todo, los costes extra por equipaje, lo mejor es informarse bien antes de decidir con quien volar.

Materiales de la Maleta de Cabina: el policarbonato el plástico más ligero y flexible

Cuando vayas a adquirir una Maleta de Mano Dura ten en cuenta su peso (el de la maleta) y la fuerza necesaria para levantarla hasta el portaequipajes. Hay distintos materiales.

• El polipropileno es resistente a los golpes, y también a la lluvia, mas algo pesado.
• El policarbonato es más caro, mas también ligero y flexible.
• El ABS, económico, se estropea ya antes.
• El textil, ligero y versátil, mas que se puede empapar si no está acabado con PVC.

Las Maleta de Mano Dura que menos pesan son las textiles y, entre las rígidas, tal vez el policarbonato, el material plástico más reciente, ligero y flexible. Estas maletas de mano acostumbran a llevar cierres de cremallera y a veces tienen una segunda cremallera que agrega algo de profundidad y volumen interno. Si abres la expansión, es posible que ya no cumplas las medidas máximas de Maleta de Mano Dura, ni tan siquiera para el caso de Iberia, que es la compañía más permisiva.

El volumen interno es importante en una Maleta de Mano Dura y para compararlas no podemos fiarnos a ciegas de lo que anuncia el fabricante. En los modelos probados, hemos encontrado unos 5 litros menos de lo anunciado, y en algún caso hasta 1. y uno litros menos. Para que te hagas una idea, el volumen real ronda los 30 litros para las que respetan las medidas de 55 x 40 x 20 cm y la expansión puede dar unos 9 litros más. Las medidas de 55 x 35 x 25 cm dan unos seis litros más de volumen; vale la pena escoger una Maleta de Mano Dura de ese tamaño si frecuentemente usa las compañías que admiten esas dimensiones.

Mejor con asa telescópica y doble barra

Comprueba que el asa telescópica está bien fijada con tornillos, que el agarre sea cómodo y el plástico resistente. Prueba siempre a tirar de la Maleta de Mano Dura en la tienda; fíjate en que no golpea en el talón, pero que tampoco quede muy tumbada. Comprueba que su extensión es cuando menos de un metro. Una referencia es que el asa le llegue a la parte alta de la cadera. La empuñadura de doble barra tradicional con asa telescópica es la solución mejor y más cómoda para tirar de la Maleta de Mano Dura. La barra única es más incómoda porque tienen más tendencia a balancearse.

Atención a las ruedas

El trolley tradicional tiene dos ruedas fijas. El spinner tiene 4 ruedas giratorias, lo que les permite cambiar de dirección. El spinner doble tiene 8 ruedas, dos en cada esquina, lo que hace que tirar de él sea más estable en superficies irregulares que el spinner sencillo. Evita las ruedas con recubrimiento de goma, que se desgasta muy rápido.

Precio: maletas de cabina más caras y baratas

Hay maletas para todos los gustos… y para todos los bolsillo. Se pueden hallar maletas de cabina desde menos de cuarenta euros, hasta maletas cinco o uno veces más caras.

Los detalles marcan la diferencia

Ten en cuenta que hasta las maletas de cabina buenas pueden romperse, por lo que te invitamos a que valores de forma positiva una garantía ampliada a la hora de la adquisición. En ese caso, lo esencial es que se puedan reparar los elementos vitales como las asas, los cierres o las ruedas. Quizá te hayas fijado en que algunas maletas tienen un forro interior que se puede abrir y cerrar. Pues bien, está concebido para poder acceder a las ruedas y al asa en el caso de necesitar arreglarlas o sustituirlas. La cremallera es el cierre más usado, pero es simple forzarla, aunque tenga candado o cierre de combinación; los pestillos o las cremalleras reforzadas aportan algo más de solidez. El sistema TSA es un requisito en EE.UU. para facilitar que las autoridades puedan abrir la Maleta de Mano Dura sin romper el cierre.

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